Отключил маслонасос.

alexlll

Сразу после обкатки 500км, (скорость 35км.ч, масло в бензин добавлял), словил прихват, по этому отказался от маслонасоса и добавляю масло в бензин в пропорции 50:1, (мотул полусинтетика). Проблема такая, на холостых скутер глохнет, ( свеча покрывается черным сухим нагаром), по трассе всё в порядке. С маслонасосом таких проблем небыло. Как это исправить ?

vahmurka

500 км. мало для обкатки. и все время ездить 35 тоже неверно, первые 250 км. до 30, потом чуть побольше и ездить надо с разной скоростью постоянно.
после 800 - до 40-45, 1200 - полная обкатка.

1. масла я бы лил побольше.
2. настроить карб.

mongolor

vahmurka
все верно, только не для его мопеда

alexlll
"свеча покрывается черным сухим нагаром"
это признак богатой смеси.

масла лей 1:35 или 1к40

настрой карб

alexlll

А не получится, что я настрою холостые, а на максималке смесь слишком бедная станет ?
З.Ы. Купил тут 17.5 карбюратор и полностью синтетическое масло.

Telecat

Так вроде обычно, настроив холостые ( свеча должна быть вычищена ), катаются - катаются, а потом смотрят свечу. Если нагар нормальный - значит порядок. Вроде так..
А что значит "прихват"? ( новичек я в этом деле.. )

alexlll

С маслонасосом на холостых в бензин попадает совсем немного масла, когда разгоняешся, обороты повышаются и масла добавляется больше.У меня он отключен, по этому на холостых такое же количество масла, как и на полном газу. Прихват, это когда от перегрева поршень клинит в цилиндре и скутер глохнет.

mongolor

alexlll писал(а):

С маслонасосом на холостых в бензин попадает совсем немного масла, когда разгоняешся, обороты повышаются и масла добавляется больше

неверная математика

в зависимости от того сколько скутер потребляет бензина столько и подается масла, и все это в прямой зависимости от оборотов коленвала

в итоге на любых оборотах получается правильная пропорция.

alexlll писал(а):

А не получится, что я настрою холостые, а на максималке смесь слишком бедная станет ?

настройка холостого хода никаким образом не влияет на остальную работу карбюратора.

Telecat

Но ведь бедность и богатость смеси определяется количеством содержащегося в нем воздуха. Это и сказывается на нагаре на свече.
Где - то читал статью, где предлагалось отключит маслонасос и лить масло в бензобак. Типа никакой особой настройки это не требует.

mongolor

Telecat писал(а):

Но ведь бедность и богатость смеси определяется количеством содержащегося в нем воздуха. Это и сказывается на нагаре на свече.

верно

Telecat писал(а):

Где - то читал статью, где предлагалось отключит маслонасос и лить масло в бензобак. Типа никакой особой настройки это не требует.

верно

есть одна маленькая тонкость, если температура двигателя выше в следствии масленного голодания, то и температура горения смеси выше.
а т.к. нагар на свече есть показатель самоочищения свечи, то когда у него масла стало достаточно и общая температура понизилась стало понятно какая смесь на самом деле.

да, и нагар образуется не на холостых оборотах

может все гораздо более прозаичнее! Может он просто перелил масла

или после прихвата компрессия упала настолько сильно, что появился нагар. т.к. при недостаточной компрессии температура горения падает

вообщем все, капут табуретке.

старый скутерист

Такой вопрос: на холостых оборотах за смесь отвечает винт, на неполностью открытой заслонке и небольших оборотах - игла. Итак, внимание, вот сам вопрос: полностью открытый дроссель и мопед разгоняется, допустим до 100-а... за время разгона и при достижении скорости в 100км/ч двиг раскручивается с... допустим 3000 до 10000 оборотов (напомню, что это при полностью открытом дросселе), качество смеси при 3000 и при 10000 одинаково? Ведь скорость смеси через те же отверстия меняется в разы...
З.Ы. Табуретке не капут, прихват на чугунке переносицца значительно легче, чем на никасиле.

mongolor

старый скутерист писал(а):

за время разгона и при достижении скорости в 100км/ч двиг раскручивается с... допустим 3000 до 10000 оборотов

скорее не так

ты открываешь ручку двиг выкручивается до пика мощности(7500-8500) и разгон на этих оборотах продолжается до 80-90 км\ч, остальную максималку мопед набирает за счет повышения оборотов в конце.

а скорость потока и количество расхода всегда разное, оно не столько зависит от оборотов коленвала, сколько от нагрузки на мотор.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

mongolor писал(а):

качество смеси при 3000 и при 10000 одинаково

качество Да, в этом и суть!

старый скутерист писал(а):

Ведь скорость смеси через те же отверстия меняется в разы...

поэтому и необходимы карбюраторы большего сечения воздушного отверстия, иначе они просто душат мотор.

старый скутерист

Ну так при полностью открытом дросселе при разных оборотах и нагрузке может меняться качество смеси?

mongolor

Качество может, но не должно.
меняться оно может только в богатую сторону, т.е. когда не достаточно бальшой карб.
количество масла относительно количества рабочей смеси при подаче от маслонасоса конечно может и будет

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

поентому самые крутые типа хонды делают привод тросиком на маслонасос от газа. так точнее подача получается.

старый скутерист

Т.е. на больших оборотах производительности маслонасоса может не хватать? (Поршневая класса спорт)

mongolor

очень вероятно.
всегда при переходе на 70ку рекомендуют взбадривать еще и в бак, либо полностью переходить на совместную смазку

старый скутерист

2 alexlll: на какой скорости случился прихват? При подмешивании масла в бак проблема с прихватами исчезла?

Telecat

alexlll . если не в лом, напиши пожалуйста, как с карбом новым стал ездить, впечатления от синтетики. А так же какие ограничители стояли и т.п. Заранее признателен, ибо конечно тоже хочу апредить свой неос.

JamesON

Telecat писал(а):

впечатления от синтетики

Тысяч через 10-15 когда кольца менять будет -- можно посмотреть на внутренности поршневой и впечатлиться. ))

alexlll

Спасибо за ответы. Прихват случился на скорости 80 км.ч, решил проверить максималку после 500км. обкатки, работал маслонасос и я добавил 3 крышки масла в бак. Компрессия не пострадала, 10 атмосфер, Проблема с нагаром решилась после установки 17.5 карбюратора и перехода на синтетику (мотул). После отказа от маслонасоса, прихватов больше нет, плюс я поставил термометр( это мне очень помогло при следующей поездке, температура подходила к 140, я покрутил карб и она упала до 130, сейчас она гдето 120, а конкретно сегодня больше 100 не поднималась, на полном газу).
Впечатления от карба хорошие, (только подключать было не просто, шаманил с тросиком газа). На ручку газа отзываться стал лучше, максималка вроде тажа, а может чуть похуже, походу надо настраивать.
Огранечителей у меня небыло, думал комутатор, но оказалось он нормальный. А ваобще с завода у них стоит широкая шайба в вариаторе и апендикс на выхлопной трубе. Ещё выпуск почти в 2 раза задушен, но это у всех ямах 50сс.

Telecat

То есть, на новом скуте небыло душилок? Или все же стоит шайба в вариаторе и апендикс?
А что значит выпуск задушен, и как это устраняется?

Добавлено спустя 22 минуты 50 секунд:

А вот еще, кто знает: можно залить синтетику, если в бачке еще осталась полусинтетика? Производители разные.
Спасибо)

alexlll

Вот например: там, где написано отрезать, это апендикс.

[img]

Kольцо в вариаторе:

Заглушеный выпуск:

E-Note

можно

Telecat

Спасибо. Понятно все, хотя глушак не от неоса.
А вот про выпуск не совсем. Где это находится?

E-Note

выпускное окно чуть прикрыто, сточить бормашинкой.

mongolor

E-Note писал(а):

чуть прикрыто

процентов на спиздисят