Ден
С 2006 года на станции началась деформация путевых стен в связи с просадкой грунта и приходом гидроизоляции в негодность, на стенах стали появляться ржавые подтёки и трещины. С 2007 года начался капитальный ремонт путевых стен (течи в тоннели ликвидированы, работы производятся на станции). Кроме того, для укрепления и предотвращения растрескивания художественного стекла, которым отделана часть колонн они укреплены щитовыми досками. Производимый ремонт на станции «Автово» продлится ещё в течение двух лет. Работы осложнены тем, что работать приходится в ночное «окно» так как по этой станции осуществляется движение хозяйственных поездов. Завершить ремонт планируется[2] к концу 2009 года, и по состоянию на ноябрь 2008 года эти сроки выдерживаются, называется дата декабрь 2009 года.[3] Летом 2007 года были закончены работы по ремонту гидроизоляции тоннелей и начаты облицовочные работы[4]. На станции по состоянию на начало августа 2007 года начаты работы силами НПО «Спецгидроизоляция». Новая гидроизоляция стен трёхслойная: после снятия старой облицовки стенах станции проделываются отверстия, в которые нагнетается цемент, заполняющий пустоты. Второй этап — впрыскивание пенополиуриетана под большим давлением (заделка микротрещин). Третий слой гидроизоляции — стены обмазывают цементом со специальными добавками. Но эта технология не даёт стопроцентной гарантии и мраморные плиты облицовки крепят на специальные кассеты, при установке между несущей стеной и мрамором получается двухсантиметровый зазор. Этот зазор позволяет сбрасывать воду в трубы водоотвода, не соприкасаясь с облицовкой[5].
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00438 секунд с 11 обращениями в базу данных
