Как увеличить динамику на низких оборотах?(теория)

hasem

Какие есть способы чтобы увеличить мощность на низких оборотах? Уменьшением диффузора впуска? Грузики вариатора? Сцепление? Настройка карба?
Да и еще сразу тут вопрос, какое значение в 2Т движках, имеет ямка сверху поршня?

весенний гламур

V2, V4))))

E-Note

легкие грузы это раз
хороший домик два
низовая труба три
ну и поршня с фазами расчитанными под низкие обороты.

Ямки всякие на поршнях используются для направления смеси туда куда нада, тобишь для улучшения продувки и наполнения цилиндра смесью.

Почитай книжку Григорьева "Мотоцикл без секретов", в Техничке есть....

BArBoSS

Небольшой диффузор карба.
Длинный впускной патрубок вроде улучшает работу на низах. Короткий лучше для верхов, но вместе с тем хорошо прибавляется скорость набора оборотов двигателем.

hasem

BArBoSS писал(а):

Длинный впускной патрубок вроде улучшает работу на низах

Тобишь если предположим прокладка не стоит, то это незначительно но укоротит трубу (на хондах они 3мм прокладки)

E-Note писал(а):

хороший домик два

Что такое домик?

E-Note писал(а):

низовая труба три

это как?

Сори за глупость

BArBoSS

3 мм погоды скорей всего никакой не сделают.
домик-впускной клапан
низовая труба-это труба, резонанс у которой на низких оборотах

JamesON

Во-первых зачем момент на низких оборотах если вариатор можно настроить на высокие? У тебя же не коробка.

BArBoSS писал(а):

Длинный впускной патрубок вроде улучшает работу на низах

>>Тобишь если предположим прокладка не стоит, то это
>>незначительно но укоротит трубу (на хондах они 3мм прокладки)

Без прокладки карбюратор будет перегреваться и скутер вообще перестанет ехать когда прогреется.

E-Note писал(а):

хороший домик два

Хороший домик даст прибавку момента только на больших оборотах.

E-Note писал(а):

низовая труба три

Да, но зачем? Смотри выше.

Вообще, мое мнение: двухтактный мотор тюнить "для момента на низах" нужно только для станта, триала или для кросса, если там еще катаются на 2т. Да и без увеличения объема очень тяжело. Скутеры нужно тюнить только на момент на высоких оборотах -- так больше результата за меньшие деньги.

Paul

там варика(у хазема) ваще нет, токо сцепление, старый гопед

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

он не тюнит, просто мопед классный - хонда скай 82 год, ездит, но на низких оборотах не особо тянет, жалко, и запчастей особо не найти, вот и думаем чё делать

BiM

1) повесить дома на стенку и не пытаться "ездить в дальняк на асфальтоукладчике"
1.1) через лет так дцать выгодно продать
2) в ущерб сцеплению перенастроить его на более высокие обороты(подобрать пружины пожестче или снять(сточить) вес с колодок)-чутка поможет. колодки восстановить можно будет(наварить), а вот если колокол сотрется-жопа
3) воткнуть в него современное двигло

JamesON

Вставить двигатель af-18 от дио?

Paul

да я ему говорил, но он не хочит, говорит что родное круче, типа ретро, ну эт впринципе так и есть, счас хочет только варик вокнуть вроди и движок цел и типа тюннинг))) ну может с вариком получше будет. эт вообще реально на такой раритет тюннингованый варик ставить, подойдёт??

JamesON

Поставить варик на цепной скутер очень сложно -- много токарных работ. Там просто места в картерине для вариатора не должно хватить. Да и сами варики-сцепления с работой будут стоить как б/у мотор.

Paul

он не цепной, там ремень как у вариатора и всё примерно также, мы даже не сразу поняли, просто токо одно сцепление стоит и всё

hasem

Paul
Харе в моей еме флудить!
JamesON
Скутер не цепной, вариатор уже ставил и он ездил нормально, но всеже на низах проблема. Двигло менять не хочу т.к. прибавка в весе! Да и вообще я в теме для чего написал (теория) потому что речи типа: "выкени" "положи на полку" "купи новый" я уже слышал. Новый у меня есть3, а этот я довожу до ума, ради интереса.

mongolor

чтобы низы были нужна поршня низовая. больше ничего кроме трубы тебе особо не поможет, а если уж на то пошло то у тебя наверно просто мертвая поршня, вот если ее точнуть то все будет ок у тебя на низах.

hasem

mongolor писал(а):

а если уж на то пошло то у тебя наверно просто мертвая поршня, вот если ее точнуть то все будет ок у тебя на низах

Новую поставил и заменил карб с 12мм на 17.5 и пошло поехало, теперь летает 60км в час а на низах приходится ногами толкать. Но тут один ньюанс, в старом поршнень у меня сверху ямочка была, а новый я брал без этой ямки. На счет расточки надо подумать.

mongolor

значит попробуй настроить сквишь на поршневой

E-Note

грузы полегче поставь.

hasem

E-Note писал(а):

грузы полегче поставь.

Ну думаю так и буду делать.

mongolor писал(а):

настроить сквишь на поршневой

Каво настроить? Это как?

E-Note

Если не знаешь, то лучше сам не лезь туды...

Монголор, как он на этом древнем аппарате будет сквиш настраивать?
Кто ему подгонит комплект прокладок с разной толщиной на его поршню?

Dimson

Прежде чем настраивать - неплохо бы просто померить сквиш. А для настройки - часто хватает простой операции по выкидыванию прокладок..

mongolor

+1 к димсону
либо если не хватает прокладок то точить цилиндр

hasem

Теперь неплохо бы узнать, что такое сквиш

JamesON

Регулировка "сквиша" -- вещь полезная, но на низах она совсем ничего не даст )) Только верхи прибавятся при правильной настройке.

Чтобы прибавить момента на низах в ущерб небольшому снижению на верхах, надо обратно менять карбюратор на 12 и настраивать. С 17 карбом на 50сс низов не будет по-определению.

Dimson

JamesON писал(а):

С 17 карбом на 50сс низов не будет по-определению

Да ну, ерунда какая-то. У меня 17 карб и низы устраивают - на все сто!

ИМХО, правильные низы - это грамотно подобранные грузы + пружинки сцепления + труба + регулировка карба (низкую компрессию, паразитные подсосы воздуха, перекосы шкивов варика и тп не рассматриваем - предполагаем что мапет технически исправен)