помогите с настройкой трансмиссии на жоге

Kalash

Немного предистории....Значит купил я варик, с виду не сток, ноунейм, с рук покупал. выработок нету. Вот фотка (новый слева, справа старый)

После кончины ремня пострадали немного шлицы на колене, и я никак немог нормально поставить чтобы шайба со шлицами, которая вставляеться в крыльчатку попадала на шлицы колена...Пришлось лишиться электростартера и снять привод электростартера и сдвинуть варик,втулку и крыльчатку на 3-5мм в сторону сальника. А между крыльчаткой и деталью, которая одеваеться на колено чтобы работал кик положить 2 шайбы, чтобы шлицы встали друг в друга....Итого, все работает, но не ахти...Разгон с места не ахти, потом подхват на 15км/ч, потом снова плохо разгоняеться до 45км/ч, и на 45-50 подхват жосткий и мопед устремлсяеться до 65км/ч, дальше работает ограничителя в комуте...помогите настроить? Че сделать надо?

mongolor

для начала исправить соосность, сдвинув все на пол сантиметра ты нарушил соосность вариатора.

Diesel · Гость

ты имеешь в виду соосность со сцеплением?

Kalash

mongolor писал(а):

для начала исправить соосность, сдвинув все на пол сантиметра ты нарушил соосность вариатора.

дык вся проблема в том, что если ставить как надо, то звездочка крыльчатки попадает туда, где шлицов нету...
И еще вопрос, в мануале увидел вот что между втулкой и крыльчаткой должны стоять 2 шайбы...когда изначало разбирал у меня их не было. Зачем они там нужны? вот фотка

Dimson

Diesel писал(а):

ты имеешь в виду соосность со сцеплением?

Я хоть и не монголор, но уверен, что именно про это и речь))

Kalash
Варик сдвигать нельзя ни на миллиметр! Если шлицов совсем не осталось - нужно какие-то другие варианты искать. Вплоть до замены колена..

старый скутерист

У меня на неосе такие стояли - это ограничитель, забудь про них.
А, стоп... маленькая, что правее должна остаться для соосности.

Kalash

Dimson писал(а):

Вплоть до замены колена..

Да, а вот этого совсем ну не хочеться делать.....

Dimson

Kalash
Ну, это самый крайний вариант. Навскидку вариант попроще - наварить на заднюю крышку варика центральный кусок от второй крышки - таким образом получится, что площадь шлицов стала в два раза больше. Но нужно точно подгонять (шайбами) местоположение варика - иначе ремни будешь менять очень часто и тупить будет на старте

VETALEG

Kalash писал(а):

дык вся проблема в том, что если ставить как надо, то звездочка крыльчатки попадает туда, где шлицов нету...

блин, значит выбросить этот варик, и купить нормальный, подходящий джогу.
если ты сдвинешь его на несколько мм куда-либо, и соосность будет нарушена, у тебя и ремню хана наступит очень скоро.

mongolor

у него шлицы сбиты на колене в месте где стоит контр гайка для крыльчаки(такой вентилятор) вот какраз она то и не фиксируется.

еще вариант накапать сварки на колено и проточнуть надфилем чтобы восстановить шлицы, но насколько это надежно ХЗ

Kalash

mongolor писал(а):

у него шлицы сбиты на колене в месте где стоит контр гайка для крыльчаки(такой вентилятор) вот какраз она то и не фиксируется.

еще вариант накапать сварки на колено и проточнуть надфилем чтобы восстановить шлицы, но насколько это надежно ХЗ

да, все верно, вот фотка на вскидочку

hustala

у меня такая же ситуация......с этими провалами....пришел к выводу,что конченый варик.

mongolor

можно конечно попробывать заварить и проточить но еще раз говорю насколько это адежно я не знаю

BiM

вообщето на эти шлицы можно забить, если нормально! закручивать варик. с помошью съемника или зная как граммотно зафиксировать колено и хорошими ключами. эти шлицы практически и не нужны. разве только центровать крыльчатку будет сложновато, но придумать можно
кстати причина такого износа:
1) именно неплотная затяжка гайки - болтание крыльчатки и опор на шлицы
2) либо отсутствие шайбы в(под)варике и как следствие опять же п1
расскажи кстати общественности как затягивал гайку?

и сразу несогласным вопрос: какой крутящий момент вы считаете можно передать через такие шлицы если у ответной шайбы толщина меньше 2 мм - ?

Добавлено спустя 31 минуту 22 секунды:

Kalash писал(а):

втулкой и крыльчаткой должны стоять 2 шайбы...когда изначало разбирал у меня их не было. Зачем они там нужны?

а вот кстати и ответ на вопрос почему
левая шайба на рис-это не шайба а втулка-ограничитель работы вариатора-задушка, ее нах
а вот правая-это как раз та шайба кот позволяет затянуть гайку притянув крыльчатку нормально. без нее гайка ложится на шлицы колена и затягивается, а крыльчатка(и весь варик) остаются незатянутыми. еще эта шайба в положении как на рис уменьшает максималку и прибавляет динамику, убрав ее увеличиваешь максималку, но надо не убрать а переставить под весь вариатор ( крайнее левое положение левее всего на рис) - тогда и макс будет и длина вариатора будет норм чтобы затянуть
взять ее можно со старой свечки содрав отвёрткой...(вот так и разбазариваются ноу-хау

)

Kalash

Кстати, такой вопрос еще, в обратной части вариатора, которая закрывает груза должны быть шлицы? Просто у меня 2 таких на минарелли, в одной есть, во второй нету. И в которой есть шлица, они чето не заходит на шлицы коленвала...никак не поставить ее...

Добавлено спустя 20 минут 25 секунд:

mongolor писал(а):

можно конечно попробывать заварить и проточить но еще раз говорю насколько это адежно я не знаю

да я бы так сделал, но боюсь окажеться не надежно...Пойду чтоли щяс все разбирать, колено менять придеться по ходу, иначе все ровно не встанет

BiM

Kalash писал(а):

Кстати, такой вопрос еще, в обратной части вариатора, которая закрывает груза должны быть шлицы?

BiM писал(а):

вообщето на эти шлицы можно забить, если нормально! закручивать варик.

на эти тоже

Kalash

Сегодня весь день в гараже промучался...Ставил сначала все как в мануале, получаеться что когда все закручено, то если покрутить за крыльчатку, то она как каменная стоит, потому что обгонная муфта упираеться в шестерню электростартера, а эта шестерня плохо ходит...пришлось вместо этой шестерни поставить 3 шайбы, чтобы обгонная муфта встала на шлицах как раньше...Между втулкой и крыльчаткой поставил шайбу тонкую, как в мануале. Все вроде бы норм на шлицы встало...
Теперь впринцыпе мопед лучше едет, но все-равно не идеал. С места норм до 20-30, потом помедленней до 40-45, а потом отлично до 60 где-то, дальше ограничитель в комуте, из-за него на максимальный радиус ремень не выходит где-то 3-4мм, груза 5.4г малосси.
Пока оставлю все как есть, если ремень скончаеться, то менять колено придеться, т.к. не будет соосности. Кста, кто знает как на соосность проверить? По фотке нельзя? Например по такой...

VETALEG

судя по этой фотке, у тебя всё плохо. сам не видишь, что криво?

Kalash

VETALEG писал(а):

судя по этой фотке, у тебя всё плохо. сам не видишь, что криво?

это фотка так криво сделана ) а так седня ездил, 50-60км накатал, все норм. Вчера еще 10-20км накатал. Пока полет нормальный...