Какой комут лучше подойдет на хонду?

URBAN_RACER

Какой комут лучше подойдет на хонду такт 24?
Дайтона
Малосси
Китако?

Просьба тему называть понятнее

BiM

подойдут все, что на эту хонду))
дайтона круче китако(и дороже)
малосси тот что за 50уе(тс юнит вроде)- стандартный(без изменяемого угла опережения)

URBAN_RACER

Блин спасиб буду знать!!!
Еще есть варианты?

Night_Fox

Ставил Китако за место стандартного так как мне его за копецки отдали....скутер ехал 58-59 км/ч...поставил - в лучшие времена было 76-79 км/ч...так 70-75 км/ч

Dimson

Night_Fox
Это потому, что на 35-ой ограничитель был. А если бы не было - думаю, мало что бы изменилось.
Хотя, какой вопрос - такой и ответ

Тема абсолютно некорректна.
Коммут вроде нужен на такт30 (если не ошибаюсь), но хозяин точно не знает - есть ограничитель или нет...

mongolor

я бы взял любой комут без душилки, динамический уоз помоему на стандарте и спорте мало что даст. ИМХО

так что китако мой выбор.

но у меня стоит дайтона, т.к. другого для себя просто не нашел!

Dimson

Дык, не логичнее ли сначала определиться - нужно ли вапще менять коммутатор?

mongolor

везде кроме 18х моторов комут душеный вроде бы

URBAN_RACER

Мне на 24 такт))) комут без душилки, вот и вопрос надо ли мне комут с опережением зажигания, или что то в етом роде)))) стоит малосси спорт чугунка))) 70куб

или же лучше с карбюратора начать? 17.5?

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

вот як вам и за советом обратился))))Dimson
mongolor

mongolor

если без ограничения тогда ненадо!

а так не потеме.
что ты хочешь в дальнейшем от мопеда?

динамики ураган или максималки?

если динамики то трубу s6 street(если ее конечно делают на твой гопед)
если максималки то карб и трубу чтонить вроде технигас RS (опять же если делают)

а вообще как тебе скажут везде если хочешь адский мапет продай такт и купи джог.(или 34-35 дио)

-=Олег=-

Не вижу смысла ставить другой комут. Для тюнинга класса спорт думаю разницы большой не будет.
mongolor +1

JamesON

URBAN_RACER писал(а):

стоит малосси спорт чугунка))) 70куб

или же лучше с карбюратора начать? 17.5?

Чтобы карб работал на твоем моторе, надо пилить картер и ставить другой коллектор.

BiM

mongolor писал(а):

я бы взял любой комут без душилки, динамический уоз помоему на стандарте и спорте мало что даст. ИМХО

Gab писал(а):

Не вижу смысла ставить другой комут. Для тюнинга класса спорт думаю разницы большой не будет.

А вот нихрена! Разница будет, и колоссальная. Стандартный приближен к средним оборотам, а тюн даёт оптимальный угол опережения на всех оборотах, и за счет этого даёт мотору раскрутится больше и снять больше мощьности, при чем на всех оборотах(и на низах).
Сравнивал незадушенный стандарт и push racing на 70 малосси спорт
Речь про коммуты с динамически изменяемым углом оп. заж.
Незабываем что всё это в ущерб ресурсу.

URBAN_RACER

Спасиб, буду думать)))

Добавлено спустя 19 секунд:

Евгенич

BiM писал(а):

А вот нихрена! Разница будет, и колоссальная. Стандартный приближен к средним оборотам, а тюн даёт оптимальный угол опережения на всех оборотах, и за счет этого даёт мотору раскрутится больше и снять больше мощьности, при чем на всех оборотах(и на низах).

Согласен.У меня на полном стандарте коммут TC Unit дал мотору крутиться на 1000об. больше.Главное реализовать эту возможность.

URBAN_RACER

Евгенич
И как ее реализовать?

Евгенич

Настройками

весенний гламур

йопт, я аж охуел...
чувак, аватара срочно убирай.

URBAN_RACER

сорри

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

блин я сразу непонял что за бред, а потом долго угорал))))

весенний гламур

вот так лучше!)

URBAN_RACER

Да извеняйте))))

весенний гламур

ладно, уж)

URBAN_RACER

Можете удалить тему я все понял, всем спасибо)))))