Выбор ЦПГ на Honda Lead 90

Братан

Здравствуйте.
Моя поршня попадает под замену,отсюда вопрос-какую лучше взять?
Скажу сразу и честно,что в Мокике за 6100 меня жаба душит...Хочется чтоб средненько и сердито,не хочется чтоб через пару тыся ч километров пришлось бы всё по новой начинать с заменой...

Выбрал вот такую:
ЦПГ CMR Honda Lead-90 d-50mm с гол.цилиндра
Фото. 3 500,00 руб.
Отсюда:
http://www.mokik.spb.ru/zapcasty30.htm

Сойдёт?
Заранее спасибо за ответ!

goooo · Забанен Сообщения: 104

можешь свою расточить и ремонтный поршень поставить !! а за 6100 эт в мокик.ru ? и тебе оригинал нужун или тюнинг ???

Братан

По большому счёту,тюнинговый мне не особо нужен,главное,чтоб стандарт пахал исправно...

А не подскажете ещё как примерно должен быть люфт у шатуна на коленвале?
(сорри за кривой язык

)

goooo · Забанен Сообщения: 104

тада можешь тачить это дешевле чем новоя поршня !а чо за люфт у шатуна ???

Братан

Совсем маленький он,шатается чутка

Это нормально?

goooo · Забанен Сообщения: 104

если влево вправо вроде норм у меня так ! а если вверх вниз то ппц )))))))

Братан

Позвонил сегодня в магазин- нет такой поршневой...
Предложили вот такую

Цилиндр Airsal "ALU", Honda Lead 90, 110cc - алюминий + никасиль - палец 12мм - воздушный - без головки

Стоит брать?Как она по качеству?Ресурс её тоже интересен и не надо как-нибудь до.доработок для её нормальной работы на моей стоковой Хонде?

Братан

Нарооооод!

Подскажите брать,не брать?
Завтра просто уже в магазин еду

Dimson

Аллюминь - всем хороша, кроме одного - расточке не поддаётся. Но зато охлаждение лучше. А для Лиды 90-й это ох как нужно!

Если возьмёшь 110сс - обязательно нужно увеличивать главный жиклёр в карбе. А лучше сразу 21-й от DellOrto ставить..

Братан

Dimson писал(а):

Аллюминь - всем хороша, кроме одного - расточке не поддаётся. Но зато охлаждение лучше. А для Лиды 90-й это ох как нужно!

Если возьмёшь 110сс - обязательно нужно увеличивать главный жиклёр в карбе. А лучше сразу 21-й от DellOrto ставить..

Спасибо за ответ!
А если оставить всё так как есть,не мудрить ничего с карбюратором,что тогда получится?

Dimson

Tito писал(а):

А если оставить всё так как есть,не мудрить ничего с карбюратором,что тогда получится?

Скорее всего, из-за увеличившейся кубатуры произойдёт обеднение смеси. И как следствие - деньги на ветер. Дело запросто может кончится прогаром поршня

Братан

хм....даааааааа...прям не знаю чего и делать...

Dimson

Бери 110 поршню. Потом договорись с Джемиссоном - он может развернуть жиклёр для бОльшей пропускной способности. И всё будет нормально

Братан

Dimson писал(а):

Бери 110 поршню. Потом договорись с Джемиссоном - он может развернуть жиклёр для бОльшей пропускной способности. И всё будет нормально

Спасибо за советы!Скорее всего завтра такую и возьму