Вопрос "фаршировщикам" Дио

Danissimo

Мотор 18-е (27 дио) в стоке ехал 57-58, с горы 60-61.
Поставил мультивар,динамика разгона стала лучше,но максимал увеличился ненамного,т.е стрелка еле-еле доползала до "болтика" на приборке(и то при попутном ветре),но с горочки,стрелка уходила в пластик. Так и должно быть??? или что-то невпорядке?

Ремень штат 15,4мм. был заменен на малосси спешл, "рывок с места" стал лучше, но максималка... упала до тех-же 57-58 км\ч
оказалось что фалоссиевский ремень был уже родного на 0,1 мм
ради эксперимента воткнул ремень от ZX 18,5 мм максималка выросла, если условно продолжить разметку на приборке, до 70 км\ч, но динамика разгона была не ахти, и к томуже за полсезона ремень был сожран на миллиметр зубьями ведущей щеки вариатора.

поршня ЦМ рейсинг 50сс,карб прочищен,настроен. по следам выработки на варике, стоковый ремень не доходил до края варика примерно 1 мм. Душилки в комуте нет, ибо на подножке дрыгатель по звуку раскручивался до куда более высоких оборотов,нежели при движении.
Может дело не в варике, а в чем-то другом? просто не знаю, где рыть, аж обидно, за выкинутые деньги на ремни да на варик.

ЗЫ. а то пишут на разных форумах,типа, поставил варик, и "мапет папёёр восимисят" цэ действительно правда, или звиздёж и провокация?

E-Note

Странно.. У жены таже Дио (28-я) со стоковым вариком, без душилки в комуте кладет стрелку к стенке спидометра 8\ это гдето около 70-ти кмч...

Мож выхлоп забит? Какая компрессия?

Danissimo

Компрессию не могу замерять,ибо компрессометр от 16 клапанной десятины не влазит между рамой и горшком

а другого нетути, но в кикстартер упирается хорошо при заводке.
Выхлоп ставил от такта приятеля, картина не изменилась. И обе трубы "продуваются"хорошо.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

есть мысль, что что-то не дает движку "раскрутится", но не комут точно,может со впуском проблемы?

Евгенич

Наверное автору стоит почитать статьи про тюнинг, а не слушать некомпетентные мнения.В частности-для чего нужны различные тюнинг-узлы.И на что влияет их установка.

Danissimo

статьи то читал, но уж накак не думал,что фалосси, такой пшик за такие деньги :( тем более в статьях, все "условно" т.е нет привязки к конкретным моделям техники. а про варик там на сколько я помню написано, прибавка в масималке 10-20 км\ч

Евгенич

Уж незнаю что ты и где читал но видимо не то и не там.
http://www.revout.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=53

mongolor

извини конечно но на двигателе от радиуправляемого самолета ты максималки не получишь.

поршневая СМ ракинг 50сс - я бы лучше на родной ездил(она мощнее будет намного!)
для максималки надо трубу ставить, ибо без нее хоть ты туда оверрендж запихай, толку нибудет(ну или оч мало)
поетому от одной замены вариатора толк есть конечно но немного!

и еще.
основная суть тюнинга не более рациональное использование имеющейся мощности мотора, а наоборот наращивание той самой мощности которой ему так нихватает

поэтому он на подножке раскручивается, а на ходу нет.

надеюсь все доступно и понятно обьсянил. если что то спрашивай.

Danissimo

хорошо, отвлечемся от вариатора, Почему, даже в стоке 27 дио едет быстрее 60 км\ч? , а у меня не едет?, что ей может мешать?

mongolor

mongolor писал(а):

поршневая СМ ракинг 50сс - я бы лучше на родной ездил(она мощнее будет намного!)

Danissimo

осталась родная цпг, Где расточить только незнаю, ибо там, где точили раньше , уже никого нет. если можете подсказать контакт, буду премного благодарен, и какой поршень(производитель) покупать ремонтный?

ЗЫ. от полировки днища поршня есть приход?, или ну нафиг?

mongolor

мне больше всего по-душе "Амис" www.mokik.spb.ru

и так еще дополнения:
также поршневую надо тоже настраивать!

Danissimo

mongolor писал(а):

также поршневую надо тоже настраивать

не совсем понял, что в ней настраивать? или "остальной мопед" под новую поршневую имеется ввиду?

mongolor

ну у поршневой есть такой термин как сквиш.
так же надо карб и все остальное настраивать, на хонде не прочь поставить бы ФНС и перенастроить карб, или вообще его поменять на больший.

и еще ТРУБА!

Dimson

со всем, кроме ФНС - полностью согласен))

mongolor

Dimson
у хонды свои тараканы в сторону ФНС. это ниразу не минареля!

Danissimo

Мдя... уж точно говорят "век живи-век учись" это не ТАЗ, который ремонтирую с закрытыми глазами....

mongolor

а то! это япония! тут все нужно с разумом и пивом делать! и больше с пивом всетаки

весенний гламур

mongolor писал(а):

тут все нужно с разумом и пивом делать! и больше с пивом всетаки

позвать друзей, купить пива (в зависимости от желаемого рез-та, чем больше ожиданий - тем больше пива) и начать тюнинговать. тюнинг, он вообще построен вокруг пива. во как!

Danissimo

понятненько,возьму пивка, поставлю родную поршневую, не поедет быстро, продам к чертям 27

, и куплю 34 уже нафаршированую

Спасибо за консультацию

mongolor

бери не дио, бери джога! вот будет тебе радость в тюненге!

весенний гламур

да, я как искренний фанат хонды (ну, немного ямахи, сузуки, вообще чуток кавасаки, сдецл триумфа, просто с гулькин хрен харлея) должен признать, что джог в плане тюнинга стоит на первом месте!

Danissimo

из ямах только аэр нравится, но он и стоит...как две 34

весенний гламур

я за монголоровского джога, дал бы 2 стандартных аэрокса!
Danissimo, прислушайся Макса, он на тюнинге джога кучу собак съел, искренне его рекомендую.

Danissimo

взял на карандаш

ибо с табуретки уже врятли слезу, а спецы для консультации нужны

Dimson

Вапще, в сети информации о тюнинге очень много. Лучше вначале самому узнать побольше. А вопросы задавать про какие-то конкретные рекомендации: например, "подходит ли такая труба к такой поршневой" и тп..