Хочу взять Nissan Note

старый скутерист

весенний гламур писал(а):

никогда!
спортажа, лучше глянь тогда.

В чем прикол? Одинаковые машины, вроде (на одной платформе). Спортаж еще и российской сборки таких годов (08, 09).

весенний гламур

сам устриц не ел(с), но многие жалуются на тАксана, а вот про спортажа ничего плохого не слышал

старый скутерист

Ребзя! Про Колеос расскажите кто чего знает, ПЛЗ. Бэушный думаю...

Zurriburi

бензин оптом скупать готовься ))

весенний гламур

старый скутерист писал(а):

Ребзя! Про Колеос расскажите кто чего знает, ПЛЗ. Бэушный думаю...

Поймал себя на мысли, что ваще НИЧЕГО не слышал об этой тачке!
Однако, почему колеос?)

старый скутерист

весенний гламур писал(а):

Однако, почему колеос?)

Потому, что двигатель и ходовая от nissan x-trail, тормоза от nissan murano. Геометрическая проходимость даже лучше, чем у икстрейла (свесы меньше). Такой огромный багажник, как на икстрейле мне не нужен. И ниссан за те же деньги будет с дохлым для такой машины двухлитровым мотором. Дизайн меня не сильно заботит, а интерьер по сравнению, например с кашкаем, выглядит получше. Собирают в Корее.
Хотел бы взять с механикой. Ожидаю неплохую динамику и внедорожные свойства. Интересны отзывы по надежности и как он в эксплуатации вообще.

Zurriburi

http://auto.ru/cars/renault/koleos/i/group-offroad_5d/opinions/

весенний гламур

старый скутерист
Всегда был приверженцем ручки, все мои восемь машин были на ручке, но сейчас, когда в семье две тачки, я выбираю чери на роботе и себе следующую буду брать на автомате!
А чем обусловлен твой выбор?

Andrei_af35

У друга в семье Колеос, 2 с половиной года без проблем, колодки-масло.

Zurriburi

если по городу, то автомат по-любому. если больше трасса+бездорожье, то механика рулит, особенно на больших пробегах

mongolor

Zurriburi писал(а):

то механика рулит, особенно на больших пробегах

чем же?

старый скутерист

весенний гламур писал(а):

А чем обусловлен твой выбор?

1. Робот с одним сцеплением - мука ацкая, очень задумчивая и дерганая штука.
2. Робот DSG с двумя сцеплениями от фольксвагена прослыл весьма ненадежным агрегатом, сейчас на него гарантию опять вернули 2 года (типа все исправили).
3. Вариатор (на Колеосе либо он, либо ручка), тоже надежностью не отличается. К тому же вне дорог вариатор перегревается и не позволяет преодолевать, порой, даже безобидные преграды. Нах тогда полный привод, если от него толку нет.
4. Гидротранс... а где они остались? Форд, БМВ, Хонда... я такие машины не рассматриваю.
Гидротранс и варик - это больше расход и хуже динамика на таком же двигателе по сравнению с механикой.
Жена, к моему счастью, все таки поехала на механике и решила тем самым много проблем. По этому следующая машина рассматривается с механикой.
Через город я предпочитаю на метро ездить. Быстрее, дешевле и спокойнее. На работу (по городу, но недалеко и почти без пробок) и на дачу меня вполне ручка устраивает.
На Колеосе простой надежный мотор с распределенным впрыском без всяких турбин. В сочетании с механикой, как раз то что надо.
Мне машина надолго нужна.

vahmurka

в метро зимой и если недолго. летом нахрен, полно немытых теток и чуреков, воняет что пиздец. я на велике колесо проколол и пару дней на метро ездил - реально ахуел :-) летом - велик ( электровелик ! ) или скутер.

машины "надолго" делались в 80-х и 90-х годах
и по мотору и по кузову.

вариатор ( в зависимости от стиля езды ) 100-150 т.км.
потом очень дорогой ремонт.

Х-трайл не хочешь ? большой багажник, весьма надежный машин, подвеска хорошая, директор лет 7 ездит, ну ломалось конечно же, но не критично.

быстрее дешевле и спокойнее сидеть дома :-)

Zurriburi

старый скутерист писал(а):

весенний гламур писал(а):

А чем обусловлен твой выбор?

1. Робот с одним сцеплением - мука ацкая, очень задумчивая и дерганая штука.
2. Робот DSG с двумя сцеплениями от фольксвагена прослыл весьма ненадежным агрегатом, сейчас на него гарантию опять вернули 2 года (типа все исправили).
3. Вариатор (на Колеосе либо он, либо ручка), тоже надежностью не отличается. К тому же вне дорог вариатор перегревается и не позволяет преодолевать, порой, даже безобидные преграды. Нах тогда полный привод, если от него толку нет.
4. Гидротранс... а где они остались? Форд, БМВ, Хонда... я такие машины не рассматриваю.
Гидротранс и варик - это больше расход и хуже динамика на таком же двигателе по сравнению с механикой.
Жена, к моему счастью, все таки поехала на механике и решила тем самым много проблем. По этому следующая машина рассматривается с механикой.
Через город я предпочитаю на метро ездить. Быстрее, дешевле и спокойнее. На работу (по городу, но недалеко и почти без пробок) и на дачу меня вполне ручка устраивает.
На Колеосе простой надежный мотор с распределенным впрыском без всяких турбин. В сочетании с механикой, как раз то что надо.
Мне машина надолго нужна.

+1. надежнее гидротрансформатора из акпп пока ничего не придумали, если брать б.у , то по любому ручка, еще плюс - можно прицеп таскать...

весенний гламур

mongolor писал(а):

Zurriburi писал(а):

то механика рулит, особенно на больших пробегах

чем же?

Заебаться дабы!

mongolor

Zurriburi писал(а):

если брать б.у , то по любому ручка, еще плюс - можно прицеп таскать...

прицеп можно таскать и на автомате.
ненадежность это спорно, рассматриваю в качестве автомата только гидротрансформатор, желательно гидромеханический с минимумом электрики, только мало где они есть.
На больших пробегах нет никакой разницы, гидротрансформатор на последней передаче блокируется(везде ли?).

старый скутерист

mongolor писал(а):

рассматриваю в качестве автомата только гидротрансформатор, желательно гидромеханический с минимумом электрики, только мало где они есть.

ЛИАЗ-677?

dzedun

vahmurka писал(а):

Х-трайл не хочешь ? большой багажник, весьма надежный машин, подвеска хорошая, директор лет 7 ездит, ну ломалось конечно же, но не критично.

Х-трейл на вариаторе. разве нет?

А так да, неплохой драндулет. Накоплю денег - может возьму.

Dimson

Дизельный хтрейл не на вариаторе. Насколько я знаю

Zurriburi

CVT говно. по крайней мере пока. DSG еще большее говно и еще года 2-3 таким будет. Робот... ну есть беспроблемные роботы или так скажем, мало проблемные, у хонды, например. А так - говно.
Гидротрансформатор хорош, особенно aisin или другой японский. Французские, немецкие - говно. особенно dp0-dp2

)

Ручка. Ну тут все ясно, хотя в последнее время производители и тут стали лажать - синхронизаторы, тяги и прочая хрень выходит из строя в гарантийный срок.

Если рассматривать внедорожник с возможностью заехать в ебеня, то что-то кроме ручки я бы не рассматривал вообще, потому как застрять в чистом поле из-за перегрева или накрытия тазом CVT или АКПП то еще удовольствие...и дорогое к тому же, если далеко от цивилизации.
имхо

mongolor

Zurriburi писал(а):

потому как застрять в чистом поле из-за перегрева или накрытия тазом CVT или АКПП то еще удовольствие

у нормального внедорожника с охлаждением акпп все нормально, кукурузеры и патрули отлично на автоматах ползают неделями.

Zurriburi

это сильно надо углубляться в матчасть, изучать отзывы, тесты, курить форумы, а так вполне возможно на АКПП, где решен вопрос с охлаждением и клапанами. но не CVT точно )

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

вот исчерпывающая информация по акпп и cvt на разных моделях
http://www.transakpp.ru

mongolor

Zurriburi
никуда углубляться не нужно, просто есть машины, которые не предназначены для съезда с дороги, например икстрейл.
они же правильно их называют - кроссовер.

старый скутерист

Однако, икстрейл на сайтах дилеров ниссана находится в разделе "внедорожники" вместе с Патрулем, Наварой и Пасфайндером.

весенний гламур

Не читайте советских газет перед едой!..(с)

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:

Мое мнение, что тру внедорожником может зваться только крузак 200, бля, уазик, форд ренджер и еще один британский уазик марки ленд ровер -забыл, как называется, ну, тот, у которого руль смещен влево, ну, может еще паджеро/спорт и и амарок, остальные, так, кроссоверы. Имхо